Успех того или иного предприятия в современном мире, в той или иной мере зависит от возможностей предложить инновационное решение, которое будет отличать твой продукт на рынке от продукции конкурентов. Компания DIECI, которая в 1983, одна из первых в Европе вывела на рынок линейку телескопических погрузчиков, всегда полагалась на свое умение заглянуть в будущее, предлагая самое современное оборудование. Следуя своим убеждениям, компания смогла развиться и расширить свою линейку до 140 моделей, дизайн которых спроектирован собственным отделом исследования и развития (R&D).

Мы поговорили с техническим директором завода DIECI о важности R&D в производственном процессе. Энрике Онибене, в недавнем прошлом, возглавлял департамент R&D в DIECI, а свой путь в компании он начал в 2011г.

Энрике, в чем, собственно говоря, состоит ваша работа?

В основе работы технического директора лежит задача координации развития и эволюции всей продукции производящейся заводом DIECI. Департамент R&D состоит из 25 человек, часть из которых работает в офисе, другие задействованы в цехах разработки и тестирования. Я ответственен за контроль и управление всего, что связано с дизайном: от разработки концепта до сертификации готовой продукции.

Мы готовим расширенные и структурированные предложения, отвечающие запросам, поступающим из департамента продаж, у нас всегда есть над чем работать. Моя ежедневная рутина состоит из:

- разработки руководящих принципов для развития и применения новых технологий;

- мониторинга различных исследовательских проектов;

- проверки готовых проектов на стадии утверждения;

- оценки и принятия стратегических решений в координации с отделами продаж и маркетинга. Совместное обсуждение инициатив;

- Проверки на жизнеспособность той или иной инициативы, в разрезе производства и применения на практике;

- Взаимодействия с отделами производства, качества, снабжения и сервиса направленного на улучшение комфорта и безопасности продукции.

Какая роль департамента R&D на заводе DIECI?

Мой отдел разрабатывает дизайн, тестирует все новинки и компоненты. Другими словами, все то, что связано с концепцией, дизайном, планированием и тестами. Все эти процессы производимые в отношении техники DIECI, выполняются своими силами или с участием наших партнеров. Не последнюю роль играет и проверка готовой продукции на соответствие нашим внутренним стандартам и текущему законодательству.

Какие сегодня основные направления развития и совершенствования телескопических погрузчиков (или другой техники DIECI)? Какие факторы являются драйверами, толкающими отрасль к модернизации?

Основные новшества, над которыми мы работаем связаны прежде всего с безопасностью, комфортом оператора и влиянием, которое наши машины оказывают на окружающую среду. Конкуренция на рынке так же подстегивает нас к разработке новых технологических решений и дизайна основных наших продуктов – телескопических погрузчиков и автобетоносмесителей с системой самозагрузки.

С недавних пор, мы стали оснащать нашу технику электронными блоками управления с помощью которых осуществляется полный контроль работы и взаимодействие систем и компонентов погрузчика.

Вы работаете в техническом отделе DIECI уже более 10 лет. Каким из ваших достижений за это время вы гордитесь больше всего?

Я горд результатами своей работы, проделанной совместно со своими коллегами за последние 10 лет. Если вы сравните фото и спецификации моделей DIECI десятилетней давности с современными, изменения очевидны.

Некоторые инновационные проекты были реализованы только благодаря доверию собственников предприятия, которые были новаторами в своем деле, воплощая в жизнь идеи, становившиеся контрольными рыночными критериями всей индустрии.

Вот, только то немногое, из того что нам удалось реализовать:

- Трансмиссия Vario System разработанная совместно с Dana и Rexroth, двумя мировыми лидерами на рынке гидравлического оборудования. Dieci стал первым производителем внедрившим данную технологию. Сегодня трансмиссии Vario System широко используются производителями сельхоз и строительной техники, включая оборудование аналогичное нашему.

- Трансмиссия Powersplit HVT1, была впервые интегрирована в конструкцию телехэндлера. Превью состоялось в ходе выставки Agritechnica 2019 в Ганновере, а массовое производство будет запущено уже с начала следующего года.

- Кабина Guigaro, разработанная совместно с дизайнерским бюро Italdesign, является эталоном комфорта и безопасности оператора. Устанавливается на большинство линеек телехэндлеров DIECI.

Недавно, совместно с Walvoil, вы выиграли премию EIMA в конкурсе Инновационных решений за разработку проекта ALS Adaptive Load Sensing. Расскажите пожалуйста подробней про ALS?

Walvoil (производитель гидравлических и электрических компонентов) наш партнер и сосед по региону Эмилия-Романья. Продукция Walvoil широко известна во всем мире.

Тяжело переоценить роль гидравлической системы в сельскохозяйственной техники, особенно в производстве телескопических погрузчиков. Для того, чтобы обеспечить одновременное выполнение нескольких операций, гидравлический насос генерирует избыточное давление, на самом деле, большее чем требуется в действительности, что порождает существенную потерю энергии. В результате, это приводит к потере производительности, износу компонентов и повышенному потреблению топлива, следовательно, негативно влияет на окружающую среду.

Adaptive Load Sensing (ALS) или адаптивный датчик нагрузки, спроектированный Walvoil, решает эту проблему путем модуляции значения вырабатываемого резервного давления в зависимости от текущей рабочей потребности, автоматически меняя давление в нужное время и в нужном объеме. Подробней с системой ALS можно ознакомиться по ссылке https://youtu.be/qfB5yLY4Fpc

Благодаря проекту ALS, энергозатраты сократились на 5-6%, что привело к существенному экономию топлива, а этот показатель критически важен в аграрном секторе, когда ваша машина используется непрерывно в течение длительного времени. Допустим, ваша машина потребляет 10 литров дизельного топлива в час, система ALS сокращает это потребление до 9,5 л. Эта, казалось бы, небольшая разница в 0,5 л в час имеет большое значение, если проанализировать расход топлива в разрезе одной недели, месяца или года. В итоге мы получим существенную экономию.

Данное партнерство с Walvoil стало следствием их потребности в проведении практических тестов гидравлических компонентов ALS на реальной технике, для подтверждения эффективности решения. Со своей стороны, мы с удовольствием согласились реализовать этот проект, создав машину готовую к установке компонентов, разработанных Walvoil. Перед первыми тестами, мы внедрили совместно разработанное программное обеспечение управляющее системой ALS.

В ходе интеграции системы ALS на технике DIECI, мы доработали базовые логические функции управления системы, адаптировав их к телескопическим погрузчикам.

Над каким проектом вы сейчас работаете, расскажите, если это возможно? С какими сложностями сталкиваетесь или можете столкнуться в будущем?

Мы работаем над запуском в серийное производство машины Dieci Max Power X2. Машина будет флагманом линейки Agri Max и самой производительной из всех аграрных моделей DIECI. Мы будем первыми из производителей телескопических погрузчиков, запустившими в серию погрузчик с трансмиссией Powersplit HVT-1.

Другой важный проект, детали которого я пока не могу раскрывать, это обновленная линейка полноповоротных телескопических погрузчиков Dieci Pegasus, которую мы продемонстрируем в ходе выставки BAUMA в Мюнхене в октябре 2022г.

Есть и другие активные проекты, например, новый IDEA дисплей, над которым работаем совместно с MTA. Подобным дисплеем мы уже комплектуем модели линеек AgriMax и AgriPlus. Дисплеи МТА отличаются простотой и интуитивны. Студия MTA доверяет DIECI дорабатывать программное обеспечение своего оборудования, а мы в свою очередь, вносим изменения, позволяющие раскрыть функционал ПО с учетом специфики телескопического погрузчика.

В перспективе, предстоит работать над проектами по снижению выбросов СО2 в атмосферу, в том числе, с использованием электрической тяги. Однако запуск проектов, связанных с электрическими двигателями осложняется недостаточно развитой инфраструктурой, не так много создано станций, где электрическая техника могла бы заряжаться. В научных и коммерческих журналах публикуются интервью, ведется дискуссия о возможном продлении вступления в силу нормативных актов, связанных с переходом на альтернативные источники энергии с 2030 на 2035. Что касается конкретно телескопических погрузчиков, то на сегодняшний день уже существует несколько компактных моделей работающих на электрической тяге, но стоимость их производства и производительность этих машин сильно уступает традиционной технике с двигателем внутреннего сгорания. Очень большие ресурсы сейчас задействованы в решении проблем, препятствующих скорейшему запуску машин с электрическими моторами, но некоторые сложности пока трудно преодолимы, например, недостаточное обеспечение производств литий ионными батареями.

Скорость внедрения технологий, связанных с электрификацией спецтехники развивается не так быстро, как нам того хотелось бы еще и по другим объективным причинам, например, чтобы запустить новую модель в серийное производство, уходит в среднем два года и к моменту выхода готовой продукции, она уже устаревает, так как появляются новые решения, за которыми производство пока не поспевает. Переход на электрическую тягу сейчас безусловно является одним из главных вызовов, стоящих перед современниками. Цель сложно выполнимая, путь к которой определен не четко, до конца не ясно как сократить стоимость производства, увеличить производительность и положительный результат не гарантирован.

Что бы вы хотели добавить по итогам нашего разговора?

Я счастлив наблюдать за результатами работы нашей команды и ростом компании DIECI. Мы все больше уделяем внимания нашим клиентам, а не конкурентам, что не может не радовать. Мы внимательно относимся ко всем вопросам и пожеланиям наших клиентов, т.к. именно для них мы и работаем, все для того, чтобы наши машины могли приносить больше пользы в полях.

Мы являемся сильной, самобытной компанией, сложности с которыми мы сталкиваемся, заряжают нас энергией на свершение новых достижений, мы непрерывно развиваемся, не боимся применять инновационные подходы в производстве техники.